一鼓作气，南京或再添一条过江通道！

近日，江苏一份重要文件流出，即关于印发2023—2025年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划的通知，21条项目中赫然出现了汉中西路过江通道的身影。

而这条过江通道在之前的规划中一直都是远期规划的定位，按照这份文件中2023-2025年的这个时间节点，意味着汉中西路过江通道最快在今年就会有明显的进展，这还是挺振奋人心的消息。

一、跨江战略坚定不移

其实这几年南京在跨江这个问题上，争议的声音还是比较多的，很多人都觉得南京不应该把重点放在江北，跨江的代价很大，花了很多钱也没看到什么特别实质性的变化，应该向东、向南等等。这种论调其实很能理解，毕竟从南京的历史角度来说长久以来都将长江当做是一种防御属性的地理屏障，别说江北了，就是江南的城西、河西等西侧靠近长江的一众区域，在历史上也大多为边缘地带，在真正的老南京人眼里，也是郊区一般的存在，更何况是江北了，因此跨江在民众的心中其实认可度一直都不算是很高。

但是从地理的角度来讲，南京目前四周的地形已经基本框死了，虽然算不上真正的群山环绕，但山体水体对于南京骨架的限制却也是非常明显的，突围不出去，土地容量方面，距离主城比较近的主要也就江北还能玩一玩，现实层面就是这么无奈。

另外，南京确实需要向西与中部各大城市建立更加强烈的关系，以巩固自身在长江以北的影响力，江北新区就是直接起到这个作用。但是江南江北交通一直不畅，如果连小小的江北都带不动，南京又何谈辐射中西部，所以这一块必须加强，南京必须在长江以北站稳脚跟，南京如果不做这个事情，那就相当于把地盘让给其他城市，比如合肥。

努力的方向有两块，一块是在江北设立市级中心，把很多市级资源复制过去，高大上的概念给他加上去。另一方面修建过江通道，打通两岸的交通壁垒，让人口和资源能够在两岸无障碍地实现互动。

目前来看，市级资源的复制过程并没有那么迅速，这个过程不仅仅是建设产业园或者CBD这么简单，不管什么形式的建筑都只是产业的外在容器，关键是人才能不能过来，企业愿不愿意过来，显然这是一个相对漫长的过程。所以当下最能体现扶持江北的动作很直接，就是不断地建设过江通道。

这几年过江通道开建、通车的消息不绝于耳，过一段时间总有新的声音，而这次将远期规划的汉中西路过江通道提前，能够感受到南京对于跨江的迫切，以及对于跨江战略的坚定觉醒。

二、一鼓作气背后的思考

其实这几年新建的过江通道数量以及频率上都还是很不错的，短短几年修建的桥隧比过去三四十年都多。一条接着一条，去年年底和燕路过江通道刚刚通车，建宁西路过江通道也进展顺利，在马不停蹄建过江通道的情况下，继续加码上新通道，这里面能够看出南京一鼓作气实现跨江战略的决心，这个思路我觉得还是很值得肯定的。

既然这个方向是南京一定要跨出去的，那就一定要坚持到底，走到最后，切不可像之前一些板块半途而废，在南京这样的例子并不少。