长沙地铁客流爆表后面无奈的真相

每一个周末，就是长沙地铁客运的高峰，换言之，那是一种痛苦。尤其是上周六，五一路、一桥、橘子洲之间的人行密度，可以说是人贴人了，这种场景，也许只有北京的早晚高峰地铁可以比肩。

今年过完年，突然感觉长沙的车流量大了，平时不怎么堵车的地方，都是排起了四五十米的长队，这种场景让我仿佛置身于大北京的车流之中。

十年的时间，从大北京的种种繁荣开始在长沙出现，但是，长沙的交通的布局，却是天上人间的差别。

长沙从河东的红旗路到西边梅溪湖步步高新天地，也就是西三环，距离不到三十公里，但是，坐地上公交要接近2个小时，从北边北二环到南边中信新城，35公里，坐公交需要两个半小时，意味着在长沙你要按照这个公交的速度去办事，估计也就一天一个地方来回就差不多了。

但是，坐地铁就不一样了，东西南北也就最多一小时。

这样的一个距离，在北京也就相当于四环的一个距离，开车和地铁都不算，就只是公交车，北京的公交布局和线路设计绝对算得上是最先进了。